Turbo K03 je jedno z nejrozšířenějších turbodmychadel v benzínových motorech koncernu VW. Najdete ho v legendárním 1.8T, v prvních 2.0 TFSI i v motorech 1.6 THP od Peugeotu, Citroënu a Mini. Často se srovnává se svým větším sourozencem K04. Vysvětlíme, kde se K03 používá, jak ho poznáte a kdy dává smysl uvažovat o přechodu na K04.
Co je turbo K03
Řadu K03 vyrábí BorgWarner, dříve pod značkou KKK. Písmeno a číslo udávají velikostní třídu kompresorového kola: K03 je menší než K04, a proto rychleji reaguje na plyn. Je to typické turbo pro sériové motory, kde výrobce chtěl dobrý záběr už od nízkých otáček, ne maximální výkon. Konkrétní varianta se označuje dalším číslem, např. K03-005 nebo K03-029.
Na jaké motory turbo K03 patří
1.8T 20V (110–132 kW)
Podélně uložené motory v Audi A4 B5/B6, A6 C5 nebo VW Passat B5 používají typicky variantu K03-005. Jejím repasem a alternativami se zabýváme v článku BorgWarner 53039880005 vs. Garrett alternativy. Napříč uložené motory 1.8T, např. v Golfu IV, Audi A3 8L nebo Octavii I 1.8T s výkonem 110 kW, mají jiné varianty K03. Octavia RS 132 kW už ale jezdí s K04.
2.0 TFSI EA113
Turbo K03 v motoru 2.0 TFSI najdete v Golfu V GTI, Octavii II RS, Audi A3 8P nebo Seatu Leon II FR. Právě tady je K03 nejčastějším kandidátem na výměnu za K04-064.
1.8 TSI a 2.0 TSI EA888 (1. a 2. generace)
U těchto motorů, které se montovaly mimo jiné do Octavie II, Superbu II, Passatu B6/B7 nebo Audi A4 B8, je turbo integrované do výfukového svodu. Při výměně se proto mění jako jeden celek.
1.6 THP (PSA/BMW)
Peugeot 207/308, Citroën C4 nebo DS3 a Mini Cooper S R56 používají K03 s dvojitým vstupem výfukových plynů (twin-scroll).
K03 vs. K04: v čem je rozdíl
| Parametr | K03 | K04 |
|---|---|---|
| Velikost kompresoru | menší | větší |
| Reakce na plyn | rychlejší nástup | nástup zhruba o 200–300 ot./min později |
| Typické použití | sériové 1.8T, 2.0 TFSI, 1.8 TSI | sportovní 1.8T (TT, S3), 2.0 TFSI (GTI Edition 30, S3) |
| Výkonový potenciál | sériový výkon a mírný chiptuning | výrazně vyšší, nutné úpravy motoru |
| Rodinové číslo | 53039… | 53049… |
K04 má větší kompresorové kolo, takže při stejném tlaku dodá motoru víc vzduchu. Za to se platí pomalejším nástupem.
Vyplatí se přechod z K03 na K04?
U 1.8T i 2.0 TFSI se K04 na motor obvykle dá namontovat, ale samotná výměna turba výkon nepřidá. K04 potřebuje upravený software a často i větší vstřikovače a výkonnější palivové čerpadlo. Bez toho je jízda se sériovým nastavením spíš horší, protože turbo nastupuje později a výkon navíc nepřijde.
Pokud vám jde o spolehlivý vůz pro běžnou jízdu, kvalitně repasované K03 je rozumnější volba. U novějších motorů EA888 3. generace se jako upgrade používá jiné turbo.
Nejčastější závady turba K03
Na turbech K03, která k nám přicházejí na repas, se opakují tyto problémy:
- Poškození ložisek kvůli mazání. Motor 1.8T je náchylný na usazeniny v oleji a ucpané přívodní potrubí. Turbo pak běží „nasucho“ a zadře se. Více v článku Zadření turbodmychadla u motorů 1.8T.
- Vůle na klapce wastegate. Typicky ji poznáte podle kovového chrastění při volnoběhu nebo po uvolnění plynu.
- Praskliny ve skříni turbíny. Objevují se hlavně u verzí integrovaných do svodu a u vozů po chiptuningu, kde jsou vyšší teploty výfukových plynů.
- Ztráta plnicího tlaku. Projeví se nouzovým režimem a chybou P0299. Příčinou ale nemusí být turbo, ale třeba netěsný obtokový ventil nebo hadice.
Než turbo vyměníte, nechte si udělat diagnostiku celého sání a mazání. Z naší praxe víme, že nové turbo namontované na motor s ucpaným přívodem oleje dlouho nevydrží.
Jak poznat turbo K03 podle čísla
Na štítku turba hledejte číslo začínající na 53039, což je rodina K03. U K04 je to 53049. Za ním následuje číslo konkrétní varianty, např. 53039880005 u K03-005. Kromě toho má turbo i číslo dílu výrobce vozu (např. 058145703…). Postup najdete v článku Identifikace turbodmychadla.
Repasované K03 se zárukou
V naší nabídce turbodmychadel najdete repasovaná turba K03 pro všechny uvedené motory. Každý kus po repasi testujeme na zkušebním zařízení a dáváme na něj záruku 24 měsíců. Pokud si nejste jistí, které turbo do vašeho vozu patří, napište nám číslo ze štítku nebo VIN a my vám poradíme.
Časté dotazy
Mohu K03 nahradit turbem K04 bez úprav?
Fyzicky to u řady motorů jde, ale bez úpravy softwaru a palivového systému
to nedává smysl.
Jak dlouho turbo K03 vydrží?
Při pravidelné výměně oleje a šetrné jízdě i přes 200 000 km. Hlavním
nepřítelem je zanedbané mazání.
Je turbo K03 i v naftových motorech?
Řada K03 se používá převážně u benzínových motorů. Naftové motory VW mají
nejčastěji turba Garrett nebo jiné varianty BorgWarner.