Pokud jezdíte na VAGu a začínáte řešit turbo, dřív nebo později narazíte na označení K04. Najdete ho v inzerátech, na fórech i v nabídce dílen. Jenže K04 není jedno konkrétní turbodmychadlo – je to celá rodina. A záleží hodně na tom, o které K04 přesně jde.
Tenhle průvodce vysvětluje, co K04 je, které varianty existují, na která auta jdou a co s nimi bývá problém.
Co je K04 a kdo ho vyrábí
K04 je označení turbodmychadla od výrobce BorgWarner – dříve známého jako KKK (Kühnle, Kopp & Kausch). Číslo K04 označuje velikostní třídu kompresorového kola. Čím vyšší číslo, tím větší průtok vzduchu a potenciálně vyšší výkon.
Pro srovnání: K03 je menší turbo, které jede na sériových motorech 1.8T. K04 je o stupeň větší – víc vzduchu, trochu pozdější nástup, ale výrazně vyšší strop výkonu. A K06 nebo vyšší jsou už záležitosti pro velké naftové motory nebo závodní aplikace.
VAG skupina (VW, Audi, Škoda, Seat) používá turbodmychadla KKK/BorgWarner desítky let, takže K04 najdete ve stovkách modelů. Problém je, že pod označením K04 se skrývají varianty, které spolu mají jen málo společného.
Tři varianty K04, které jsou v Česku nejrozšířenější
1. K04-001 – pro 1.8T 20V ve sportovních verzích
Tato varianta šla původně z výroby na Audi TT 225 hp, Audi S3 8L a Seat Leon Cupra 210 hp. Všechny tyto motory mají označení 1.8T 20V – stejná platforma, větší turbo než standardní K03.
K04-001 je oblíbená jako upgrade pro sériová auta s K03. Montuje se na stejnou přírubu, takže mechanicky to není komplikovaná záležitost. Jenže softwarová část je jiná věc – bez úpravy řídicí jednotky a vstřikovačů z K04-001 nevytěžíte to, co má dát.
2. K04-023 – pro Octavii RS a Golf GTI 20V
Tohle je turbo, které nejlépe znají majitelé Škody Octavia RS 1.8T (132 kW) a Golf 4 GTI 20V. Z výroby šlo právě na tyto auta. Je fyzicky podobné K04-001, ale liší se detaily kompresorového kola a nastavením wastegatu.
Na fórech ho najdete pod zkratkami K04-015 nebo K04-023 – oba kódy se vztahují k variantám pro příčně uložené motory 1.8T. Pokud řešíte turbo pro Octavii RS nebo Golf 4 20V, tohle je vaše varianta.
3. K04-064 – pro 2.0 TFSI a TSI
Toto je nejhledanější K04 v současnosti. VW Golf 5 GTI, Golf 6 GTI, Audi TTS, Audi S3 (8P) a Seat Leon Cupra – všechna tato auta ho mají z výroby nebo jako oblíbený upgrade ze sériového K03s.
K04-064 je navrženo pro dvoulitry řady EA113 a EA888. Je výrazně větší než verze pro 1.8T a umožňuje dosáhnout výkonu přes 300 hp s příslušnými úpravami – větší vstřikovače, lepší palivové čerpadlo, upravený software. Bez toho ho nemá smysl montovat.
K03 vs K04 – v čem je reálný rozdíl
Tohle je otázka, která se vrací pořád. Přepsat K03 na K04 zní lákavě, ale není to tak jednoduché.
K04 má větší kompresorové kolo, takže při stejném tlaku protlačí víc vzduchu. To je výhoda při vyšších výkonech. Ale větší kolo potřebuje víc výfukových plynů na roztočení – turbo lag bude o trochu delší, nástup přibližně o 200–300 otáček výše než u K03.
Na sériové auto bez úprav motoru a softwaru přinesete K04 jen marginální zlepšení. Smysl má až ve chvíli, kdy máte připravený zbytek systému. Pokud jedete na sériovém softwaru, K04 vám nevyřeší nic – ale může způsobit problémy.
Nejčastější závady K04
K04 je v zásadě spolehlivé turbodmychadlo, pokud je dobře udržované. Problémy přicházejí ve dvou situacích: špatná péče o olej, nebo přetížení při tuningu.
- Opotřebení ložisek: Nejčastější závada. Pokud je olej starý nebo motor dostane turbo „nasucho", ložiska se opotřebí. Projeví se to charakteristickým pískáním.
- Prasklý housing výfukové části: Objevuje se hlavně u přetunovaných aut kvůli extrémním teplotám výfukových plynů.
- Vadný aktuátor wastegatu: Častý u elektronicky řízených variant. Způsobuje chyby P0299 (nízký tlak) nebo P0234 (přeplnění).
Jak poznat K04 podle čísla
K04 má vždy výrobní číslo vyražené na tělese. Formát vypadá například takto: 53049880064 – tohle je K04-064 od BorgWarneru. Číslo 53049 je kód rodiny, 880064 identifikuje konkrétní variantu.
Pokud kupujete použité K04 nebo řešíte náhradu, toto číslo je jediná jistota.
Repasované nebo nové K04?
Nové K04 od BorgWarneru nebo Garrett jsou tovární díly se zárukou, ale cena u K04-064 se pohybuje nad 20 000 Kč.
Repasované K04 je ekonomická alternativa. Kvalitní repas prochází přestavbou středového tělesa (CHRA) a vyvažováním. Výsledek je funkčně srovnatelný s novým kusem za výrazně nižší cenu. Pozor ale na levné repasy bez dokumentace.
Pokud si nejste jisti, jaká varianta K04 patří na vaše auto, ozvěte se nám – rádi poradíme s výběrem i servisem.