Po výměně turbodmychadla za repasované se může stát, že si všimnete jemného klepání, šustění nebo změny zvuku motoru. Mnoho zákazníků se ptá: Je to normální, nebo je něco špatně?
Odpověď zní: Krátkodobé jemné zvuky po výměně mohou být běžné, ale musí vymizet během krátké doby a nesmí se zhoršovat.
"Sednutí" turba: co to znamená?
U repasovaných turbodmychadel dochází po montáži k tzv. sednutí ložisek a dorovnání vůlí. Všechny nové díly si během prvních desítek kilometrů "sedají" do provozních podmínek.
Co může být slyšet po výměně:
- jemné cvaknutí při startu nebo při změně zatížení
- mírné vibrace nebo rezonance při určitých otáčkách
- lehké zvýšení hlučnosti, které po několika desítkách km zmizí
Běžná doba "záběhu" bývá přibližně 50–200 km v závislosti na typu turba a způsobu jízdy.
Kdy je klepání varováním?
Některé zvuky ale naopak nejsou normální a mohou naznačovat chybnou montáž, špatně provedenou repasi nebo vážné poškození.
Varovné příznaky:
| Projev | Možná příčina |
|---|---|
| Silné nebo trvalé klepání | Uvolněné nebo poškozené ložisko |
| Kovový zvuk | Dotyk lopatek o těleso turba |
| Zhoršení výkonu | Netěsnost, poškozené řízení turba nebo sání |
| Černý nebo modrý kouř | Spálený olej – turbo může propouštět |
Pozor: Pokud se zvuk zhoršuje nebo přetrvává i po záběhové fázi, je nutné turbo okamžitě zkontrolovat, jinak hrozí vážné poškození.
Nejčastější chyby po výměně turba
Zkušenosti z praxe ukazují, že problémy často nevznikají samotnou repasí, ale při instalaci.
Na co si dát pozor najdete v našem článku
Ve FlexaMi Auto každé repasované turbodmychadlo testujeme na zkušební stolici, měříme vůle a provádíme výstupní kontrolu. I přesto ale vždy doporučujeme odbornou montáž a pečlivou kontrolu všech souvisejících částí (olejové potrubí, DPF, EGR ventil, atd.).