Turbodmychadlo Garrett 454097-5002S patří mezi klasiku mezi diesely konce 90. let a přelomu tisíciletí. I dnes je poptávané, protože vozy, do kterých se montovalo, se v Česku stále běžně jezdí a repas vychází výrazně levněji než nové turbo.
Na jaké vozy a motory turbo 454097-5002S pasuje
Toto turbo se montovalo především na:
- VW Passat B5 1.9 TDI (motor AHU, 66 kW)
- Audi A4 B5 1.9 TDI (motor 1Z / AHU, 66 kW)
Jde o motory o objemu 1896 ccm vyráběné zhruba od poloviny 90. let do přelomu let 2000/2001. Turbo se na trhu objevuje i pod záměnnými OE čísly 028145702, 028145702X, 028145702V a interním kódem 454097-0002. Než turbo objednáte, vždy si ověřte přesný kód motoru na typovém štítku nebo v technickém průkazu – u těchto starších modelů se totiž běžně zaměňují podobně vypadající, ale funkčně odlišné varianty.
Jak vypadá kvalitní repas tohoto turba
U poctivého repasu by mělo dojít k:
- kompletnímu rozebrání turba a výměně všech funkčních dílů (ložiska, hřídel, těsnicí kroužky)
- kontrole a případné repasi vnějšího obalu – kontrola těsnosti a rovinnosti dosedacích ploch
- finálnímu testu na měřicím zařízení (např. CIMAT TurboTest Expert), které ověří skutečné parametry proti hodnotám nového turba
- vystavení protokolu o testu, který si zákazník uchová jako doklad pro případnou reklamaci
Na co si dát pozor
1. Nezaměňujte kód motoru
I mezi motory AHU a vizuálně podobnými verzemi existují rozdíly v regulaci a připojení, které repasované turbo nemusí kompatibilně vyřešit.
2. Vyměňte těsnění současně s turbem
Staré těsnění po demontáži zpravidla ztrácí těsnost a je zbytečné riskovat únik oleje kvůli úspoře pár stokorun.
3. Zkontrolujte olejové vedení a jeho průchodnost
Nejčastější příčinou předčasného selhání i kvalitně repasovaného turba je špinavý nebo nedostatečný přívod oleje ze starého motoru.
4. Dodržte zaběhnutí po montáži
Prvních několik desítek kilometrů jezděte bez plného zatížení, ať se olejový film v ložiscích správně ustálí.
Časté dotazy (FAQ)
Je turbo 454097-5002S stejné jako 454097-5001S?
Jde o velmi podobné varianty stejné turborodiny, liší se ale drobnými detaily
provedení. Vždy je potřeba ověřit přesný kód podle typového štítku nebo VIN
vozidla.
Kolik kilometrů vydrží repasované turbo?
Při kvalitním repasu a dodržení podmínek (čistý olej, správné zaběhnutí) se
životnost blíží životnosti nového turba, tedy typicky 150 000–200 000 km.
Musím při výměně vracet staré turbo?
Ano, u repasovaného zboží je běžná výměna starého kusu za nový (tzv. výměnný
systém), případně se účtuje vratná záloha do doby vrácení starého dílu.