Überholung des Turboladers Beginnend mit der vollständigen Demontage der Originalteile, über Reinigung und Polieren, Austausch beschädigter Funktionsteile (Wellen, Drucklager, Radiallager, Dichtungen, Dichtringe), Demontage des CIMAT-Drehzentrums 150.000 U/min, dessen Fertigstellung, Undichtigkeit überprüfen. Für die VNT-Steuerung basiert die elektronische Turbosteuerung auf der G3 Min Flow-Spezifikation von TurboTechnics, sodass der Turbo auch für den Turbo verwendet werden kann.
- Der Turbolader wird bis zur letzten Schraube zerlegt
- Eine Funksteuerung ist möglich, sodass Sie es von außen steuern können
- Geeignete Teile werden zur gründlichen Reinigung sandgestrahlt
- Unbequem ist jetzt nah an neuen Dingen
- Dynamischer dynamischer Rotor und komprimierter Lauf
- Anschließend wird die Dichtheit des Zentrums auf Ölleckage an der Maschine überprüft
- Die Mitte wird auf einer Hochgeschwindigkeitsmaschine bei 200.000 U/min dynamisch ausgewuchtet
- Fertigstellung des Turboladers
- Variable Geometrieeinstellung gemäß den vom Hersteller angegebenen Werten bei G3 Min FLOW- und TurboTechnics-Maschinen
Bei diesen beiden Maschinen ist die Regelung auf exakte Werte eingestellt, sodass der Turbolader im richtigen Moment anfängt, dem Motor die nötige Luftmenge zuzuführen, und gleichzeitig der Motor bei höheren Drehzahlen nicht in den Notbetrieb fällt Aufgrund des höheren Drucks im Ansaugsystem würde dies zu einer schlechten Neigung der Schaufeln in den Turboladern führen.
Maßnahmen bzw Es werden die Luftmenge, die zu einem bestimmten Zeitpunkt durch den Turbolader strömt, sowie der Hubraum des Turboladers eingestellt. Alles hat gewisse Toleranzen, z.B. +/- 3 mJ. Um diese Toleranzen einzuhalten, ist der Turbolader vollständig verkaufsfertig und Sie können sicher sein, dass nach dem Einbau in den Motor alles wie gewünscht funktioniert.
Zur Information präsentieren wir ein anschauliches Foto, wie der VJ32-Turbolader bei einem Mazda 2.0d vor und nach der Überholung aussieht.
Vor der Sanierung
Nach einer Totalüberholung
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