Durch Drallklappen im Ansaugrohr des Dieselmotors lässt sich der Luftstrom zu den Zylindern anpassen, was sich positiv auswirkt Einfluss auf den Verbrennungsprozess selbst. Durch die Anordnung der Drallklappen ist es möglich, den Luftstrom in die Zylinder einzustellen spezifische Motorlastbedingungen, um die Schadstoffmenge bei der Verbrennung zu reduzieren (je perfekter die Verbrennung, desto geringer). Emissionen) und tragen auch zur Optimierung der Motorleistung bei.
Leider können Drallklappen nach einiger Zeit aufgrund von Verschleiß und Verkokung nicht mehr richtig funktionieren an Stellen, an denen sich Drallklappen bewegen oder anderweitig beschädigt werden sollen.
Im Allgemeinen können Störungen Folgendes betreffen:
- Drallklappenantrieb (kann pneumatisch oder elektronisch sein)
- Klappen werden in dem Raum blockiert, in dem sie sich bewegen sollen
- Lappen brechen ab
Aufgrund der Tatsache, dass die Klappen im Saugrohr einer Verschmutzung ausgesetzt sind, werden die sogenannten Kohlenstoff, d. h. eine Mischung aus Öl (z. B. Unicom durch den Turbolader) und Abgase (bei Systemen mit Abgasrückführung) eine starke Schicht aus Kohlenstoffablagerungen.
Das schlimmste Szenario ist der Bruch der Drallklappe, ganz oder teilweise, was zu Schäden führen kann und in der Regel auch führt Motor (Ventil, Kolben) und dem dahinter liegenden Turbolader.
Diese Fehler treten insbesondere bei folgenden Motoren auf:
- OPEL, motory Z19DTH / Z19DTH /…
- FIAT 1,9 CDTI / JTD /…
- BMW, Land Rover M47 / M57 / N47 / N57 /…
Nicht alle Motoren sind mit solchen Klappen ausgestattet, weil die Hersteller natürlich bessere gefunden haben Varianten, wie man die geforderten Parameter auch ohne erreichen kann dieses „kazík“. Wir finden sie auch in Motoren von Mercedes-Benz oder VW-Konzern.
Bei Motoren mit Drallklappen sollte dies der Fall sein Überprüfen Sie regelmäßig deren Zustand und Verschmutzungsgrad.
Natürlich werden Sie auch auf die Tatsache stoßen, dass einige herumwirbeln Klappen werden komplett von den Motoren entfernt.
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