Der Austausch des Turboladerzentrums ist manchmal die einzig mögliche Lösung, um das Problem zu beheben. Das Zentrum verändert sich völlig und damit auch das Ganze als Ersatzteil verkauft.
Was ist das Zentrum eines Turboladers?
Wer sich schon einmal über einen Turbo Gedanken gemacht hat, weiß, dass er aus einem Gebläse- und einem Turbinenteil besteht. In diesem Das Gebläse dreht das Gebläserad, das Luft durch den Ladeluftkühler in den Motor treibt. V Im Turbinengehäuse finden wir ein Turbinenrad, das durch die Kraft der Abgase gedreht wird, die vom Motor kommen. Dadurch, dass sich beide Räder auf derselben Welle befinden, wird Energie verbraucht strömendes Gas, um den Motor aufzuladen.
Und das Wichtigste, nämlich die Kreiselsegmente und deren Zubehör – das ist das Zentrum des Turbos. Sowohl „Propeller“, Lager, Lagerbetten, teilweise auch Wasserkühlkammern, das alles zusammen. Die Hersteller liefern es als Set, alles ist ausgewogen und fertig zur Montage.
Die häufigsten Schadensursachen an der Lagereinheit (CHRA)
- Natürlicher Verschleiß entsprechend der zurückgelegten Kilometer (ca. 200-250.000 km).
- Mechanischer Schaden (Eindringen eines Fremdkörpers, Ölmangel, verunreinigtes Öl und seine Ablagerungen, Rissbildung im Gusseisen, Korrosion).
- Ausfall der Schmierfunktion des Mediators (Fressen der Turbinenwelle).
- Spiel im Radiallager. Ausfall der Schmierfunktion des Mediators (Fressen der Turbinenwelle).
Woran erkennt man, dass die Lagerbaugruppe beschädigt ist?
- Verringerung der Fahrzeugleistung, der sogenannte "zieht nicht".
- Der Motor schaltet sich ab und kann nicht neu gestartet werden.
- Motor kreischt.
Ein kreischender Motor, begleitet von einem Leistungsabfall, kann auf einen Einbruch hinweisen
Eindringen eines Fremdkörpers durch den Lufteinlass oder Einlass
Abgasloch in den Turboladerraum. Eben durch das Eindringen eines Fremdkörpers
Der optimale Zustand der rotierenden Baugruppe wird verstimmt.
Bei modernen Turboladern ist das Eindringen eines Fremdkörpers kein Problem mehr
Verformung des Turbinenrads, aber auch Beschädigung der rotierenden Schaufeln.
Es können auch Folgeschäden an der Regelung im Vakuum bzw. entstehen
Elektromechanisches Design.
Wie verändert sich das Zentrum?
Der Austausch ist gar nicht so schwierig und kann theoretisch auch zu Hause in der Garage durchgeführt werden. Aber du musst Stellen Sie fest, dass der Austausch zumindest mit der Überprüfung der Geometrie und ihrer Eigenschaften verbunden sein sollte Einstellung, die man zu Hause einfach nicht machen kann, weil sehr speziell und teure Geräte.
Wenn Sie sich entscheiden, das Zentrum auszutauschen, entfernen Sie einfach den Turbolader aus dem Auto. Entfernen Sie die Kompressionskammer und Sie sind in der Mitte. Sie ersetzen die alte Mitte durch eine neue Mitte und befestigen sie prüfen Sie aber vorher die Geometrie, die sich beim Schütteln frei bewegen und bewegen muss Der Turbo muss klingeln. Ebenso darf kein Spiel zwischen dem Steuerring und der Stange vorhanden sein Steuerventil.
Prüfung
Nach dem Ersetzen des Mittelteils und dem Einbau des Turbos wieder in das Auto ist ein kurzer Spaziergang erforderlich sollte zeigen, ob Sie erfolgreich waren. Turbo sollte im Idealfall so funktionieren, dass es tatsächlich darum geht Man weiß es nicht einmal, weil es sich weder akustisch noch auf andere Weise bemerkbar macht. Das neue Turboladerzentrum würde Es sollte eine Lebensdauer wie das Original haben.