Garrett: Über 65 Jahre führende Position in der Turbotechnologie
Die Technologien und Innovationen von Garrett werden von fast allen großen Automobilherstellern der Welt genutzt, was dazu führt, dass etwa 100 Millionen Fahrzeuge mit Garrett-Produkten ausgestattet sind und jährlich durchschnittlich 100 neue Anwendungen für Gas, Diesel, Erdgas, Elektro- und Brennstoffzellen eingeführt werden.
Garretts Vermächtnis
Der Name John Clifford Garrett ist untrennbar mit der Geschichte des Turboladers verbunden. Garretts Leidenschaft für Technik und Luftfahrt zeigte sich schon in jungen Jahren und 1928 wurde er der 29. Mitarbeiter von Lockheed. Er hatte jedoch den Ehrgeiz, ein eigenes Luftfahrtunternehmen zu leiten, und gründete am 21. Mai 1936 in einem Einraumbüro in Los Angeles die Aircraft Tool and Supply Company, später die Garrett Supply Company. Ende der dreißiger Jahre wurde das erste Produkt des Unternehmens hergestellt, ein Flugzeug-Ladeluftkühler, der vollständig aus Aluminium bestand. In der Nachkriegszeit zahlten sich Garettos Vision und Planung aus und sein Unternehmen ging an die New Yorker Börse. Die 1950er Jahre waren für Garrett eine Zeit der Diversifizierung und Expansion. Die Erfahrung und das Fachwissen des Unternehmens im Luftfahrtdesign unterstützten die Entwicklung des Bodengeschäfts des Unternehmens – und bald wurde Garrett zum Synonym für Motorenleistung in der Automobilindustrie.
Die Geschichte der Garrett-Turbolader
Die Geschichte des Garrett-Turboladers beginnt im Jahr 1954, als Garretts T15-Turbolader mit dem D9-Kettenfahrzeug von Caterpillar kombiniert wurde. Obwohl das erste serienmäßig hergestellte Auto mit Turbolader 1962 der treffend benannte Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket war, waren die Auswirkungen der Technologie zunächst eher bei Nutzfahrzeugen zu beobachten, als Deere sie 1967 für seine Reihe landwirtschaftlicher Raupenketten auswählte. Erst in den 1990er Jahren wurde der Turbo zum Mainstream und weltweit, als Garretts neue Variable-Düsen-Turbine (VNT)-Technologie es dem Fiat Croma von 1991 ermöglichte, den Abgasstrom direkt an die spezifischen Motoranforderungen anzupassen. Und als Volkswagen-Audi auf der Frankfurter Automobilausstellung 1995 die VNT-Technologie mit seinem 1,9-Liter-Dieselmotor kombinierte, wurde die Symbiose zwischen Turboaufladung und Dieselantriebssträngen mit Direkteinspritzung bestätigt ... und die Evolution.
Turbo geht in den Massenmarkt
Im Bereich der kommerziellen Dieselmotoren tauchten bald Turbolader in landwirtschaftlichen Traktoren von Deere auf. Der Garrett® TO4 fand seinen Weg in immer mehr kommerzielle Dieselanwendungen, da Motorenhersteller die gegenseitigen Vorteile von besserer Leistung, höherem Drehmoment und geringerem Kraftstoffverbrauch erkannten. Mitte der 1970er Jahre war die Ära der Massenmarkt-Turbolader für Lkw in vollem Gange – 30 Jahre später ist fast jedes Nutzfahrzeug mit Dieselmotor mit immer ausgefeilteren Turboladern ausgestattet. Im Pkw-Bereich erwiesen sich die 1970er-Jahre als Wendepunkt für die Turboladerindustrie.
Die Kraft der Bühne
Das Potenzial der Aufladung im Rennsport wurde bereits in den 1920er und 1930er Jahren erkannt, als aufgeladene Fahrzeuge mit Aufladetechnologie gegeneinander antraten. Heute tragen Turbolader und E-Kompressoren dazu bei, Leistung in Podiumsplätze zu verwandeln und nachhaltige Erfolge bei den berühmtesten Rennwettbewerben der Welt wie der Formel 1, dem Indy-Car-Rennen, der FIA World Rally oder den 24 Stunden von Le Mans zu erzielen. Im Jahr 2017 erzielte die Garrett Turbo-Technologie den 18. Sieg in Folge beim berühmten Langstreckenrennen 24 Stunden von Le Mans und verhalf dem Porsche Motorsport LMP-Team zu seinem dritten Sieg in den letzten drei Jahren. In den Jahren 2018, 2019 und 2020 verhalf die Turboladertechnologie von Garrett Toyota zum Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans.
Garrett heute
Die hochentwickelten Technologien von Garrett basieren auf mehr als 60 Jahren bahnbrechender Entwicklung von Benzin- und Diesel-Turboladersystemen. Heute geht das Unternehmen jedoch noch weiter. Seine hochmodernen technischen Lösungen tragen dazu bei, eine neue Ära der Hybridelektrifizierung und der Brennstoffzellenantriebe einzuläuten. Diese Innovationen ermöglichen es allen Kunden, neue Maßstäbe bei der Fahrzeugleistung zu setzen und gleichzeitig die sich entwickelnden Kraftstoffeffizienz- und Abgasemissionsvorschriften zu berücksichtigen. Dank Cybersicherheit und vorausschauenden Softwaresystemen, die eine sichere Betriebsumgebung schaffen, sind wir auch für das Zeitalter vernetzter und autonomer Fahrzeuge gerüstet.